Как работает задний редуктор?

у меня был похожий гул, оказалось подшипник в редукторе, после замены как рукой сняло

Вывод: скорее всего дело в износе зубьев главной пары или подшипников вала, а не в масле, раз замена по регламенту не убрала гул.

Причины и принцип работы. Задний редуктор — механический узел, который решает сразу две задачи. Первая — развернуть крутящий момент на девяносто градусов, потому что карданный вал идёт вдоль машины, а колёса вращаются поперёк; для этого стоит пара шестерён, обычно гипоидных, где ведущая шестерня меньше ведомой и работает под углом к ней. Вторая задача — понизить обороты и повысить крутящий момент до значения, которое реально нужно колёсам, ведь без такого понижения мотору пришлось бы крутиться в разы быстрее просто для трогания с места.

Внутри ведомой шестерни установлен дифференциал — узел из нескольких мелких шестерён, который позволяет правому и левому колесу вращаться с разной скоростью на повороте, потому что внешнее колесо на дуге проходит больший путь, чем внутреннее. Без дифференциала машину бы таскало юзом на каждом повороте.

Гул, зависящий от скорости и пропадающий на постоянной скорости, обычно означает, что зазор в зацеплении пары шестерён неравномерный из-за износа зубьев или люфта в подшипниках, на которых сидят валы шестерён. Масло само по себе такой износ не лечит и не провоцирует, оно только снижает трение между уже существующими поверхностями зацепления. Важно: точную причину гула без разборки и замера люфтов по звуку не определить, тут нужен осмотр специалистом с соответствующим инструментом.

Что внутри Пара шестерён — ведущая от карданного вала и ведомая большего диаметра, между ними и меняется направление вращения на 90 градусов, а внутри ведомой шестерни сидит дифференциал.

Почему гудит Гул на определённой скорости и его пропадание на постоянной обычно говорит про износ зубьев шестерён или подшипников, а не про масло — регламентная замена масла тут ни при чём.