Как работает редуктор гбо?

Редуктор ГБО работает по тому же принципу понижения давления в несколько ступеней, что и обычный газовый редуктор, только газ здесь не пропан для плиты, а топливо для двигателя под куда большим давлением из баллона в багажнике, и именно поэтому редуктору нужен подогрев антифризом от системы охлаждения двигателя — при резком падении давления газ сильно охлаждается физически, это обычное следствие расширения любого газа, и без подогрева редуктор промерзал бы и покрывался инеем или льдом почти в любую погоду, а не только зимой в мороз, поэтому иней на корпусе редуктора зимой — это не поломка сама по себе, а признак того, что подогрева от антифриза не хватает для той температуры на улице, и причин обычно немного: воздух в контуре подогрева редуктора после долива антифриза, забитый или пережатый шланг подогрева, неисправный термостат, из-за которого двигатель сам прогревается медленно и антифриз долго остаётся холодным, или элементарно малый круг охлаждения ещё не вышел на рабочую температуру в первые минуты после запуска, отсюда и плавающие обороты на холостых — редуктор ещё холодный, испаряет газ неровно, смесь получается нестабильной, и только когда антифриз прогреет корпус редуктора до рабочей температуры, подача выравнивается и холостые перестают плавать сами собой без всякого вмешательства в форсунки.