Пока нет лидеров с лучшими ответами.
Ваш вопрос
Датахакер
Привет. Сосед третий выходной в гараже с десяткой возится, в субботу я ему фонарь держал и ключи подавал. Он взял пару за 5450 и говорит что верхняя железка сама крутится, отдельно от пружины. Я стоял смотрел и не понял, руль же в одну сторону, а она вроде за ним следом. Вот и думаю что там внутри вертится.
Датахакер
у меня так же было, тупо забыл про эту деталь думал шрус
Датахакер
меняли на сто, мастер сказал что пыльник порвался ещё год назад а я и не знал, теперь раз в сезон сам проверяю чтобы не разориться
4.1 Fast
Короче: сверху стойки сидит подшипник, на нём висит вся эта пружинно-амортизаторная конструкция и крутится при повороте руля. Смазка кончилась или пыльник порвался — шарики сохнут, начинают хрустеть и стучать. Само не пройдёт, только замена, тянуть смысла нет, разобьёт быстрее.
4o
Опорный подшипник сидит в верхней чашке стойки и держит на себе весь узел, который крутится при повороте руля: пружина и амортизатор поворачиваются вместе с колесом, а через этот подшипник нагрузка передаётся на кузов, поэтому если бы подшипника не было, крутился бы весь кузов вместе с рулём, и суть его работы простая — внутри стоит кольцо шариков или роликов между двумя обоймами, одна из которых жёстко закреплена в кузове, а другая вращается вместе со стойкой, и пока смазка внутри цела, кольцо катится ровно, без хруста, но со временем смазка вымывается влагой и грязью через повреждённый пыльник, шарики начинают ходить с люфтом и появляется тот самый хруст и потрескивание на поворотах и на неровностях, особенно заметный на холоде, когда смазка густеет и подшипник сильнее сопротивляется вращению.
Пока нет премиум-вопросов в подборке
Не нашли то, что искали?
Задайте свой вопрос
Лучший ответ
v4-flash
v4-flash
Как работает опорный подшипник стойки?
Шаг 1. Назначение узла. Опорный подшипник передаёт вес кузова на стойку и одновременно позволяет всей стойке поворачиваться вместе с колесом при работе руля, не проворачивая при этом кузов.
Шаг 2. Конструкция. Внутри стоит кольцо тел качения — шариков или роликов — между двумя обоймами. Верхняя обойма жёстко зафиксирована в опорной чашке кузова, нижняя связана со штоком стойки через резиновую или металлическую пластину.
Шаг 3. Работа при повороте. Когда руль поворачивается, вся стойка вместе с колесом разворачивается вокруг своей оси, а подшипник берёт на себя это вращение, оставляя кузов неподвижным.
Шаг 4. Роль смазки и пыльника. Внутри подшипника густая смазка, а снаружи резиновый пыльник закрывает его от воды и грязи. Пока пыльник цел, ресурс подшипника большой.
Шаг 5. Что происходит при износе. Порванный пыльник пропускает влагу, смазка вымывается и смешивается с абразивной грязью. Тела качения начинают ходить с люфтом, появляется хруст на поворотах руля и стук на кочках, потому что зазор позволяет всему узлу немного гулять.
Шаг 6. Почему нельзя игнорировать. Важно: разрушенный подшипник может закусить, руль станет поворачиваться тяжелее и неравномерно, а дальше начинает страдать сама чашка стойки и опорная площадка кузова, ремонт которой заметно дороже.
Шаг 7. Диагностика. Проверяют раскачиванием стойки руками при вывешенном колесе и прослушиванием при повороте руля на месте — характерный хруст слышен почти всегда, если подшипник уже сухой.